首先我们要说几句“题外话”,看看声音到底是什么:
- 声音是一种波,它需要依靠介质才能传输
- 不同频率的声波在同一介质中传输的衰减比例不同,同一频率的声波在不同介质中传播的衰减比例也不同
- 声音的大小用分贝数来表示
所以,在我们无法消音源(比如我们无法去关闭飞机的发动机)的情况下,从原理上我们将有效降低噪音的办法是:
找到多种组成窗户的材料,使得它们可以有效衰减来自飞机发动机这个频率的噪音。
好了,现在我们顺着这个思路往下捋就知道答案了:
- 声音的频率越高,穿透性越强,听起来越尖越刺耳,所以很明显飞机发动机的噪音是低频噪音,它的特点是浑厚、传播距离远;
- 对于隔绝低频噪音,夹胶玻璃是非常好的隔音材料,声音在穿过2层玻璃和1层胶后能明显衰减,衰减分贝高达30-40分贝。如果条件(或预算)允许,可以使用多层夹胶玻璃来进一步增强隔音效果,比如3层玻璃中间夹着2层胶。
- 不要选择推拉窗,因为推拉窗要么不密封,要么密封好了推拉阻尼很大使用不便。如果密封不好,那就相当于让声音通过空气来传导,起不到任何隔音效果;
- 金属材料的声音传导能力比其他材料强,所以窗框建议选择塑钢,并且最好还有隔音胶条来填补;
- 选择比较厚的隔音窗帘来进一步增强晚上的隔音效果。
简单总结就是:夹胶+平开+密封。
需要注意1点:
下图中间那个玻璃结构就是普通的夹胶玻璃,中间是一层不知道什么薄膜,右侧则是专门用来隔音的声学材料薄膜,隔音效果就好很多。同样的都叫做夹胶玻璃,如果中间那一层薄膜不是PVB膜或专用的隔音阻尼胶,而是其他胶水一类的,那么隔音效果就无法保证,一些黑心的商家就干得出这种事。
避免这种隐患(以及其他安装层面的隐患)的一个可行的方法是:在合同里约定隔音效果,用分贝仪测量值作为依据。比如晚上测量,安装这个玻璃之前,飞机飞过时是多少,安装之后再次测量相同场景,看是否达到应该减少的分贝值标准,达到了才付全款。